Σοκ και συγκλονισμό εξακολουθούν να προκαλούν τα στοιχεία που δημοσιοποιούνται και συγκλίνουν στο εξωφρενικό -όπως το αποκάλεσε και η καγκελάριος της Γερμανίας Άγκελα Μέρκελ- σενάριο ότι ο 28χρονος πιλότος Αντρέας Λούμπιτς, γερμανικής καταγωγής, συγκυβερνήτης στο μοιραίο Airbus της GermanWings, οδήγησε συνειδητά το αεροσκάφος στη συντριβή.
Λεπτομέρειες που ανατριχιάζουν αποκαλύπτουν διαρκώς οι εμπλεκόμενοι στη διερεύνηση της αεροπορικής τραγωδίας, που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 144 επιβατών, ανάμεσά τους βρέφη και μαθητές, καθώς και 6μελούς πληρώματος, περιλαμβανομένου του Λούμπιτς.
Με βάση στοιχεία που δημοσιοποίησε η υπηρεσία παρακολούθησης των αερομεταφορών FlightRadar24, το σύστημα αυτόματου πιλότου του Airbus A320 που συνετρίβη την Τρίτη στις γαλλικές Άλπεις, είχε ρυθμιστεί προκειμένου το επιβατικό αεροσκάφος να πραγματοποιήσει κάθοδο στα 100 πόδια, το χαμηλότερο δυνατό ύψος, πριν από συντριβή του.
Γάλλοι εισαγγελείς υποστηρίζουν ότι ο 28χρονος συγκυβερνήτης κλειδώθηκε στο πιλοτήριο και ρύθμισε τον αυτόματο πιλότο του Airbus ώστε αυτό να αρχίσει καθοδική πορεία 3.000 ποδών ανά λεπτό, από τα 38.000 πόδια. Το αεροσκάφος συνετρίβη σε υψόμετρο 6.000 ποδών.
Το διεθνές ειδησεογραφικό πρακτορείο “Reuters”, επικαλούμενο μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από τον Φρέντρικ Λίνταλ, διευθύνοντα σύμβουλο της υπηρεσίας παρακολούθησης, μετέδωσε ότι “μεταξύ 09:30:52 και 09:30:55” του μοιραίου εκείνου πρωινού της Τρίτης “η ρύθμιση του αυτόματου πιλότου άλλαξε χειροκίνητα από τα 38.000 πόδια στα 100 πόδια και 9 δευτερόλεπτα αργότερα το αεροσκάφος άρχισε την καθοδική του πορεία, πιθανώς με τη ρύθμιση ‘ανοικτής κατάβασης’ του αυτόματου πιλότου”. Η υπηρεσία διευκρίνισε ότι απέστειλε τα δεδομένα σε Γάλλους ερευνητές, κατόπιν αιτήματός τους.
Σκηνές από ταινία;
Ερευνάται ακόμα και το ενδεχόμενο ο συγκυβερνήτης να ακολούθησε το σενάριο ταινίας που προβλήθηκε πρόσφατα στη Γαλλία και στην οποία παρουσιάζονταν σκηνές με ένα πιλότο που κλείδωσε τον συνάδελφό του έξω από το πιλοτήριο και συνέτριψε το αεροσκάφος. Στην ταινία φαίνεται ακόμα ο κυβερνήτης να χτυπά την πόρτα του πιλοτηρίου και ουδείς του ανοίγει.
Στην αποκάλυψη ότι ο συγκυβερνήτης ήταν εκείνος που έριξε το αεροσκάφος στις Άλπεις προέβη ο εισαγγελέας της Μασσαλίας, ο οποίο προΐσταται των ερευνών για τα αίτια της συντριβής.
Ο Γάλλος δικαστικός έδωσε ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για το τελευταίο ημίωρο της πτήσης, την έξοδο του κυβερνήτη από το πιλοτήριο και την κάθοδο προς τον θάνατο. Μετά τις αρχικές διαρροές ότι ο συγκυβερνήτης είχε μείνει μόνος του στο πιλοτήριο, ο εισαγγελέας παραχώρησε συνέντευξη Τύπου, επιβεβαιώνοντας το γεγονός.
Όπως είπε χαρακτηριστικά, ενώ όλα πήγαιναν καλά στην πτήση, ο κυβερνήτης έχοντας αρχίσει τις συνεννοήσεις με τον πύργο ελέγχου της Μασσαλίας για την προσγείωση, σηκώνεται από τη θέση του και βγαίνει από το πιλοτήριο, παραχωρώντας τον έλεγχο του αεροσκάφους.
Δευτερόλεπτα αργότερα κι ενώ ο κυβερνήτης έχει κλείσει πίσω του την ειδική πόρτα ασφαλείας, ο συγκυβερνήτης προγραμματίζει τον αυτόματο πιλότο για κάθοδο. Όπως είπε ο εισαγγελέας, από εκείνη τη στιγμή και μετά, στο πιλοτήριο επικρατεί απόλυτη σιγή και ακούγεται μόνο η αναπνοή του συγκυβερνήτη, που είναι κανονική και δεν αφήνει αμφιβολίες για την κατάσταση της υγείας του.
Σύμφωνα με τις γαλλικές Αρχές, λίγα λεπτά μετά, ο κυβερνήτης επιστρέφει και επιχειρεί μέσω του ειδικού κωδικού να ανοίξει την πόρτα ασφαλείας. Ωστόσο αυτή είναι κλειδωμένη, ενώ ο συγκυβερνήτης έχει φροντίσει να απενεργοποιήσει και το σύστημα που δίνει τη δυνατότητα μέσω ενός επιπλέον κωδικού στον κυβερνήτη να ανοίξει την πόρτα σε χρόνο 5 δευτερολέπτων.
Ο εισαγγελέας της Μασσαλίας περιγράφει ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για τους ήχους που ακούγονται έξω από το πιλοτήριο καθώς είναι εμφανής η προσπάθεια του πιλότου να ανοίξει την πόρτα, χτυπώντας τη με δύναμη.
Λίγα λεπτά αργότερα, οι επιβάτες έχουν αντιληφθεί ότι το αεροσκάφος χάνει ύψος και στον καταγραφέα του μαύρου κουτιού ακούγονται φωνές και ουρλιαχτά. Ακολουθεί ο συναγερμός, διάρκειας 30 δευτερολέπτων, που προειδοποιεί ότι το αεροσκάφος πλησιάζει επικίνδυνα στο έδαφος, ενώ ο πύργος ελέγχου της Μασσαλίας καλεί συνεχώς το πιλοτήριο του αεροσκάφους, χωρίς ωστόσο να λάβει οποιανδήποτε απάντηση μέχρι που οι ελεγκτές χάνουν από τα ραντάρ το στίγμα του αεροσκάφους.
Πάντως, η Ένωση Πιλότων Cockpit αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο η συντριβή του αεροσκάφους να μην οφείλεται σε αυτοκτονία του συγκυβερνήτη.
“Το γεγονός ότι κάτι τέτοιο είναι δυνατό, δεν μπορούσαμε ως τώρα να το φανταστούμε”, δήλωσε ο εκπρόσωπος της Ένωσης Γιεργκ Χάντβεργκ και πρόσθεσε ότι στην ιστορία της αεροπλοΐας έχουν υπάρξει κι άλλα κρούσματα αυτοκτονιών. “Πρέπει να περιμένουμε το τελικό πόρισμα. Βεβαίως αρκετά συνηγορούν υπέρ του σεναρίου ότι μπορεί να πρόκειται για έναν άνθρωπο ψυχικά άρρωστο”, είπε συστήνοντας υπομονή για να μη χαρακτηριστεί πρόωρα η συντριβή ως αυτοκτονία.
Ο κ. Χάντβεργκ τόνισε ότι “στα νέα στοιχεία των ερευνητών αυτό είναι μόνο ένα ενδιάμεσο πόρισμα. Πολλά ερωτήματα είναι ακόμη ανοιχτά. Από τη δική μας σκοπιά, είναι πιθανά και άλλα σενάρια”.
Υπέφερε από κατάθλιψη;
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό “Der Spiegel”, συμμαθητές του Λούμπιτς στη σχολή πιλότων της Lufthansa είπαν ότι, το 2009, o 28χρονος πήρε 6μηνη άδεια από την εκπαίδευση, καθώς είχε καταβληθεί από κατάθλιψη και ειδικότερα, από “σύνδρομο εργασιακής εξουθένωσης” (burnout syndrome).
Πρόκειται για μια εμπειρία μακροχρόνιας σωματικής, συναισθηματικής και πνευματικής εξάντλησης, λόγω υπερβολικού και χρόνιο άγχους.
Εκπρόσωπος της Lufthansa, μητρικής εταιρείας της Germanwings, δήλωσε πως ο συγκυβερνήτης είχε διακόψει για μεγάλο χρονικό διάστημα την εκπαίδευσή του, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει το λόγο.
Πρόσθεσε ότι οι κυβερνήτες υποβάλλονται σε ετήσιες ιατρικές εξετάσεις, αλλά όχι σε ειδικά ψυχολογικά τεστ μετά την εκπαίδευση. Ερωτηθείς για τα ψυχολογικά τεστ, ο εκπρόσωπος της γερμανικής αεροπορικής εταιρίας απάντησε πως η διαδικασία προβλέπει πολλά τέτοια τεστ κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, ενώ είπε ότι δεν πραγματοποιείται διερεύνηση του οικογενειακού περιβάλλοντος κάθε κυβερνήτη.
Ωστόσο, ο Κάρστεν Σπορ, επικεφαλής της Lufthansa, τόνισε ότι δεν υπάρχει “η παραμικρή ένδειξη” για τους λόγους που ώθησαν τον συγκυβερνήτη του Airbus να ρίξει το αεροπλάνο στο βουνό.
Επεσήμανε ταυτόχρονα πως “κανένα σύστημα στον κόσμο δεν θα μπορούσε να εμποδίσει” την ενέργεια του συγκυβερνήτη. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, “όποια κι αν είναι τα μέτρα ασφαλείας που εφαρμόζει μια αεροπορική εταιρεία, όσο αυστηρές κι αν είναι οι διαδικασίες, τίποτε δεν θα μπορούσε να εμποδίσει μια τέτοια μεμονωμένη πράξη”.
Τα στελέχη της γερμανικής εταιρείας στην οποία ανήκε το Airbus A320, εξήγησαν πως μετά την τρομοκρατική επίθεση της 11ης Σεπτεμβρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πόρτα του πιλοτηρίου δεν ανοίγει εξωτερικά. Αν κάποιος παραμείνει έξω από το πιλοτήριο, μπορεί να χτυπήσει την πόρτα ή να χτυπήσει κουδούνι, αλλά, όποιος βρίσκεται μέσα στο πιλοτήριο έχει τη δυνατότητα να “μπλοκάρει” την πόρτα, κάτι που ενδέχεται να συνέβη στην περίπτωση του μοιραίου Airbus.
Ενδεχόμενο τεράστιων αποζημιώσεων
Μεγάλες αποζημιώσεις στις οικογένειες των θυμάτων της αεροπορικής τραγωδίας, θα αναγκαστεί να καταβάλει η Lufthansa, αν αποδειχθεί ότι δεν είχε ελέγξει επαρκώς την καταλληλότητα του συγκυβερνήτη ή ότι έπρεπε να είχε υιοθετήσει τον κανονισμό για παρουσία δύο ατόμων στο πιλοτήριο, καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Όπως αναφέρει σε ανάλυσή του το “Reuters”, διεθνής σύμβαση περιορίζει την αποζημίωση που πρέπει να καταβάλουν οι αεροπορικές εταιρείες σε 157.400 δολάρια για κάθε θύμα, αν οι οικογένειες δεν προσφύγουν στη δικαιοσύνη.
Ωστόσο, διεθνείς νομικοί οίκοι σημειώνουν ότι αεροπορικές τραγωδίες που αποδίδονται σε τάσεις αυτοκτονίας των πιλότων, το 1997 και το 1999 έπρεπε να είχαν πείσει τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά και τη γερμανική κυβέρνηση, να διαφοροποιήσουν τους κανονισμούς ασφαλείας των πτήσεων, σε σχέση με την πιθανή απουσία του κυβερνήτη ή του συγκυβερνήτη από το πιλοτήριο.
Το πρακτορείο “Reuters” σημειώνει ότι συνήθως, με παρέμβαση νομικών, οι πλείστες διαφορές για αεροπορικά δυστυχήματα, λύνονται με εξώδικη καταβολή αποζημιώσεων.
Πηγή: imerisia.gr, Reuters
